Nuova Audi RS 5: l’era High-Performance diventa ibrida
Il mondo Audi Sport sta vivendo una rivoluzione epocale. Con il debutto della nuova Audi RS 5, la casa dei Quattro Anelli non si limita a presentare l’erede della RS 4 Avant e della RS 5 Coupé, ma inaugura un capitolo inedito: quello del Plug-in Hybrid ad altissime prestazioni.
Dimenticate i compromessi: la nuova RS 5 (disponibile sia in versione Berlina che Avant) nasce sulla piattaforma PPC (Premium Platform Combustion) e porta con sé numeri che fanno tremare la concorrenza.
Audi Sport vuole dimostrare che l'elettrificazione non è la fine del divertimento, ma l'inizio di una nuova e più potente forma di performance.
# Un cuore V6 potenziato dall'elettrico
Sotto il cofano batte il collaudato 2.9 TFSI V6 biturbo, ma questa volta è affiancato da un potente motore elettrico integrato nel cambio tiptronic a otto rapporti.
Il risultato è una potenza combinata di ben 639 CV e una coppia mostruosa di 825 Nm.
Per dare un'idea del salto generazionale, parliamo di 189 CV e 225 Nm in più rispetto alla precedente RS 4.
Le prestazioni sono da supercar pura:
• 0-100 km/h: 3,6 secondi.
• Velocità massima: 285 km/h (nella versione Performance).
• Autonomia in EV: fino a 84 km a zero emissioni, grazie alla batteria da 25,9 kWh.
# Dinamica di guida: l’intelligenza della trazione Quattro
Non è solo una questione di forza bruta. La vera magia della nuova RS 5 risiede nella gestione della potenza.
Per la prima volta debutta il Dynamic Torque Control, un sistema di trazione integrale permanente quattro evoluto con differenziale centrale autobloccante.
Questo sistema è in grado di ripartire la coppia tra le ruote posteriori in soli 15 millisecondi, garantendo un’agilità e una precisione in inserimento di curva mai provate prima su una RS di questa categoria.
L'assetto è stato completamente rivisto, con carreggiate allargate (+93 mm all'anteriore) e ammortizzatori a doppia valvola che assicurano un bilanciamento perfetto tra comfort e rigidità estrema.
# Design: muscoli e tecnologia
Esteticamente, la RS 5 è "larga, bassa e cattiva".
Il design è dominato da paraurti aggressivi e dai nuovi gruppi ottici: LED Matrix oscurati all'anteriore e OLED digitali al posteriore, che offrono fino a otto diverse firme luminose, inclusa l'esclusiva grafica "chequered flag" (bandiera a scacchi).
All'interno, l'abitacolo è un trionfo di digitalizzazione orientata al motorsport. Il conducente ha a disposizione un display da 11,9", l'infotainment centrale da 14,5" e, per la prima volta, uno schermo dedicato al passeggero da 10,9".
Il tocco finale? Il volante sportivo con i tasti RS rossi e la funzione Boost Mode, per scatenare la massima potenza con una semplice pressione.
# Arrivo sul mercato
La nuova Audi RS 5 arriverà nelle concessionarie italiane nel terzo trimestre del 2026.
I prezzi riflettono l'esclusività del progetto: si partirà da circa 111.500 euro per la versione berlina, salendo oltre i 120.000 euro per le varianti Performance.
NOTE
Questo articolo ha unicamente funzione di informazione e aggiornamento sul mercato automotive in Italia, senza nessuna finalità commerciale.
Fonte immagini e notizie: AUDI MediaCenter